匈牙利，这个位于欧洲中东部的小国家以科技发明和重工业制造闻名于世，历史上的匈牙利曾经辉煌不可一世。然而在过去的几十年里，随着苏联阵营的解体，匈牙利许多知名企业也相继倒闭，经济陷入困境。然而，有一些企业却在这个困境中找到了生机，成功地起死回生，匈牙利伊卡鲁斯汽车制造厂就是一个鲜明的案例，也就是现在的欧侨实业集团所在地。 那么，是谁让这个企业重获新生呢？ 提起匈牙利伊卡鲁斯这个品牌还有一些人一知半解，今天我给大家简单地科普一下，伊卡鲁斯汽车制造厂的前世今生。 伊卡鲁斯是匈牙利的品牌，匈语叫Ikarus，是真正驰名全球的世界名牌，它的历史可以追溯到1895年，那时候叫Uhri 乌里公司，制造马车和马蹄铁，之后生产拖拉机和手推车。1913年起基本上为军工服务直至1918年第一次世界大战结束。一战后奥匈帝国失败分裂为匈牙利和奥地利。特里亚农条约迫使匈牙利失去了三分之二的土地，所以匈牙利才变成今天这样的一个小国家。 1920年乌里公司扩大生产，主要为福特、梅赛德斯奔驰、菲亚特、格拉夫斯迪符特、布伦瑞克等公司生产卡车、公交车的底盘上部的部件。1929年第1000辆卡车上部结构出厂，同时迎来了匈牙利国企运输公司的订单。1930年代欧洲经济大萧条袭击了匈牙利，1932年乌里公司的车身厂和拖车厂破产。 1933年伊姆雷·乌里 (Imre Uhri) 的孩子们在旧公司的废墟上成立了一家新公司，名为乌里兄弟车身和车辆工厂，由生产木质车身改为金属车身，因外形似鲶鱼被昵称为“鲶鱼”，共生产了184辆。 1942年乌里公司发展到一千多名工人并开始生产飞机，1948年第二次世界大战结束，匈牙利加入苏联阵营，乌里兄弟由于恐惧苏联公私合营的政策而离开了匈牙利。 此时伊卡鲁斯这个品牌还没有出现，直至1951年该公司的产品仍然没有使用 Ikarus 这个名字，尽管带翼标志出现在 1949 年之后生产的 Tr 5 车型和其他三款车型上，而没有使用公司名称。由于战争，匈牙利的底盘短缺，但同时对公共汽车的需求不断增长，因为大多数公共汽车在布达佩斯保卫战期间被摧毁或严重损坏。工程师们迫于形势，不得不开发一款没有底盘的客车车型。 1951年第一辆Ikarus 30型汽车出厂，正式启用了Ikarus这个logo。 Ikarus 55和Ikarus 66姐妹型号。这两款独特的车型共生产了16,726辆，成为匈牙利客车历史的标志。 Ikarus 55和Ikarus 66的发动机安装在车辆的后部，这种独特的配置使得它们在外观上与众不同。车头简洁而流线型，车身线条流畅，给人一种动感十足的感觉。而车尾的设计则更加独特，因此这两款车型被俗称为“大屁股”。 上个世纪70-80年代，伊卡鲁斯公交车厂每年能生产12000辆公交车，占据全球公交车供应市场的三分之二，所创纪录至今没人打破。 伊卡鲁斯的陨落是在1989-2003年间，苏联因解体而自顾不暇，已经生产出来的1000辆 Ikarus 200 系列成品车滞留在院子里，德国也撤销了1990年之后的所有订单，其他几个铁哥们儿国家也是泥菩萨过河自身难保。 1999年依维柯收购伊卡鲁斯醉翁之意不在酒，依维柯其实对伊卡鲁斯产品并不感兴趣，更在意的是股权和公交车品牌独占鳌头的形象。 雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。 2019年，安徽欧侨实业有限公司斥资3亿人民币全资收购了原匈牙利国家伊卡路斯工业园区以及周边配套资产，成立了“匈牙利欧侨科技产业园区”，园区定位为：科技研发、产业孵化、新能源生产及销售、智能电气、跨境电商、仓储物流、文化交流、商品会展等行业。 园区占地面积近600亩，分为：交流展示孵化区、生产园区、物流园区、经贸展览区，目前入驻有企业近200余家。 布达佩斯被誉为世界上最安静的首都之一，是世界上城市景观中的杰出典范，而布达佩斯16区素有花园中的城市的美称，闹中取静的欧侨科技产业园区是一处难得的黄金宝地。 当年伊卡鲁斯工厂选址在16区充分考虑了地质结构、水文分布等因素，一百多年里形成了系统化的社会体系，政府机构配套管理、水电暖气供应、医疗教育生活保障等形成了完善的微循环系统化城区，充分保障入驻园区人员和子女入托上学等生活问题。 匈牙利欧侨科技产业园区在董事长詹晓荣先生的带领下，充分利用苏联时期留下的坚固基础设施加以改造，结合当今社会的需求转化为创新科技产业基地，推动当地经济的发展，吸引国内外科技企业和投资者，促进技术创新和产业升级。 园区为入驻企业提供优质的服务，配有专业的律师团队、翻译团队、维护和后勤服务团队。 匈牙利是一个热爱文艺的国度，为此欧侨科技产业园区花重金修缮了伊卡鲁斯工人俱乐部，就是大家所看到的欧侨文化艺术交流中心，下设演艺中心、伊卡鲁斯博物馆，中东欧华人华侨博物馆。 从此伊卡鲁斯的老员工和他们的后代子女就可以有一个像样的场馆，文化中心相继举办了四期伊卡鲁斯日活动，多期音乐会、交流会，还为伊卡鲁斯的百岁老人举办生日庆祝活动。 中国企业的出现让伊卡路斯汽车制造厂起死回生，有一位老人疑惑地问董事长詹晓荣先生，你们中国人是不是想把伊卡鲁斯的资产都转移到中国？ 詹老板差点笑岔气：“我们把巨额的人民币投入到匈牙利的基础设施，这一砖一瓦我们都搬不走，我们是提供投资和技术支持，我们的目标是与当地共同发展，为经济和就业作出贡献。” 每年9月的第二个星期六，伊卡鲁斯的老工人领着他们的孩子再一次来到了厂区的礼堂前参加第十七届伊卡鲁斯日，这里已经改造为欧侨文化交流中心。今年的伊卡路斯日2023年9月9日。​ 欧侨实业董事长詹晓荣、匈牙利布达佩斯十六区区长Kovács Péter、匈牙利国家铁路集团董事局主席Lepsényi István、伊卡鲁斯汽车制造厂原副总裁Adamis Gábor、伊卡鲁斯协会会长Szabó Zsóka女士、欧侨实业总经理詹敬博，匈牙利国家铁路集团董事局主席Lepsényi István，101岁伊卡鲁斯汽车制造厂原技术总监Karászy György伉俪亲临现场。 匈牙利布达佩斯十六区区长Kovács Péter致辞 区长在讲话中说：“经过了疫情和俄乌战争，今年的伊卡路斯日比往年热闹，值得一提的是很多年轻人来到了这里，博物馆教育了年轻人，能够让年轻人将星星之火传承下去，中国人在这件事上起到了巨大的作用”。 Read more